今日のお話です
どうぞご覧ください
右～左～右 その７
戦後、GHQの占領下に置かれた日本
街には、進駐軍のジープやトラックなど
左ハンドルのクルマが列をなし
日本の道路を埋め尽くしていました
「日本も右側通行になるのでは？」と
思われた方も多いでしょう
実際、GHQの管理下では
アメリカ式の制度や文化が急速に流れ込み
教育・憲法・報道・娯楽までもが
“アメリカナイズ”されていきました
しかし、日本の通行方向だけは
変わりませんでした
きっかけは
1952年のサンフランシスコ講和条約
この条約によって日本は表向きの主権を回復し
道路法・車両規格・交通制度などが
再整備されました
左側通行が正式に再確認され
国産車も右ハンドルで統一
そして日本は、再び“右ハンドル文化”を
取り戻していくことになります
と
一見すると
大きな改革があったように思えますが
実際の理由はもっと現実的で
最大の要因はインフラです
日本は古くから
「左尊右卑（さそん・うひ）」という思想があり
明治〜大正期には「左側通行」がすでに制度化
道路も鉄道も都市設計もすべてが
左側通行基準で作られていました
全国の道路標識を反転し
バスのドアを作り替え駅前ロータリーをすべて逆回転にする
そんな余力は、戦後の混乱期の日本には
どこにもありませんでした
もうひとつの理由は車の構造です
当時の日本車はすべて右ハンドルで設計され
トラックやバスといった
公共輸送を支えていました
もし方向を変えるとなれば
国の物流そのものが止まってしまいます
こうして日本は、GHQの占領下にありながらも
「左側通行 × 右ハンドル」
という文化を守り抜いたのです
いや、もしかすると
GHQがそこを重要視していなかったのかもしれません
実際、GHQが日本に対して
「右側通行に切り替えろ」と
明確に命じた文献や公式指示は確認されていません
「既存インフラを維持した方が合理的」
そうした現実的な判断が優先されたのでしょう
むしろ、GHQにとっては
「そんな小さなことより
もっと重要なことがある」
と示唆する資料もありました
しかし、日本の中で唯一
「統治下」に置かれた場所では・・・
続きはまた明日に
出典、参考
「なぜ日本の道路は左側通行なのか？
調べて分かった歴史の裏側」Car-Rider
最後まで読んでくださって
ありがとうございました
ではまた明日
今日も素晴らしい
1日になりますように
田中健介
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