ユニファイ

今日のお話です
どうぞご覧ください

ユニファイ

昨日、登場した「ユニファ」
正式名称は
Unified Thread Standard（UTS）で
UNC（並目）／UNF（細目）と
呼ばれるねじの規格です

日本では「ユニファイねじ」といい
現場では略して「ユニファ」と
呼ばれることが多いそうです

産業革命期のアメリカでは
イギリスと同様に工場やメーカーごとに
独自のねじ規格を使っていましたが
鉄道や機械の分野では
「ねじが合わない」問題が頻発していました

そこで1864年
工学者ウィリアム・セラーズが
セラーズねじを提案

正式名称は
United States Standard screw thread（USS）
アメリカ国内で
初めて統一されたねじ規格となり
機械・鉄道・建築をはじめ
幅広い分野に採用されました

その後、自動車産業の発展に伴い
既存の USS（セラーズねじ）は
粗目ピッチで精度に限界があり
より精密なねじが
求められるようになります

1900年代初頭
SAE（Society of Automotive Engineers）が
「細目ねじ」を提案し
SAE Fine Thread（SAE細目）として
標準化されます

SAE（自動車技術者協会）とは
1905年にアメリカで設立された技術者団体で
創設メンバーにはヘンリー・フォードや
オールデン・ピアスなど
黎明期の自動車業界の
重鎮が名を連ねていました

こうしてアメリカ国内のねじ規格は
「USS（並目）」「SAE（細目）」という
二本立ての体制となりました

しかし第二次世界大戦では
イギリスの BSW/BSF と互換性がなく混乱し
これを解決するために
1948年に米・英・加が合意して生まれたのが
ユニファイねじ（UNC/UNF）です

ユニファイは USS と SAE を発展的に統合した
戦後の国際インチねじ規格なのです

これで昨日のメルマガでの
JaguarはエンジンがBSF
ボディがユニファ
足回りにメートルという
スーパーハイブリッドの
理由がわかりましたね

そして1960年代にISOメートルねじが
国際規格化しましたがアメリカでは・・・

続きはまた明日に

最後まで読んでくださって
ありがとうございました

ではまた明日

今日も素晴らしい
1日になりますように

田中健介

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